Mi ez a gumiszíj a Rolexeken? A Rolex Oysterflex sztori

Sokáig az órás világban szentségtörésnek számított az, hogy nemesfém órák gumiszíjon érkezzenek, és az első fecske, aki ezt a status-quot megbontotta az Hublot volt 1980-ban, amikor megjelent a legelső Classic Fusion, sokak megrökönyödésére gumiszíjon.

És, amikor luxusórákat látunk gumiszíjon, sokan pont azért gondolják ezt szentségtörésnek, mivel a gumiszíjakból rengeteg filléres és ócska megoldást létezik. De, a helyzet az említett modellekkel sem így van. Ugyanis az Hublot is 4 évet dolgozott azon, hogy a szíja megfelelő legyen Carlo Crocco, ugyanis az ő vágya a sportosság beemelése volt a luxus szegmensbe.

Hasonló megfontolások állhattak a Rolex fejlesztőmérnökeinek a fejében is, amikor legelőször 2015-ben, immár 10 éve bemutatták a legelső 116655 Yachtmaster kiadáson ezt a szíjat. A hatás itt sem maradt el, nemesfém tok, ráadásul rózsaszínaranyból és gumiszíj, a felhördülésre és a méltatlankodó cikkekre még most is emlékszem.

De, ugye egy kis kettősmérce, ha a Rolex csinálja, akkor rendben van. Ráadásul, emlékszem az akkori kommunikációra amikor is azt mondták, hogy ez a gumiszíj, valójában egy teljes értékű fémszíjnak felel meg. És nagyon nem értettem, hogy miről is van szó…

De, ha megnézzük az Oysterflex™ szíjak felépítését, akkor azért hamar kiderül a turpisság, pláne ha a hátoldalát is megnézzük. Ez a furcsa kialakítás természetesen szándékos, két titán-nikkel belső rejtőzik a gumibevonatban, aminek az a szerepe, hogy tartsa a formát, rugalmas legyen, de mégis stabil, jól illeszkedjen a viselő kezére, de mégis ellenálló legyen a természeti hatásokkal szemben, mint mondjuk az UV sugárzás, de ne kezdjék ki mondjuk a parfümök sem.

Ez az érdekes kinézetű kialakítás pedig azért felelt, hogy megfelelő légáramlás biztosítva legyen a viselő csuklóján, ne izzadjon be alatta, mégis megfelelő legyen a tapadás, ne forduljon el, ne csússzon el. Ezek nyilván a fejlesztés közben felmerült megoldandó kérdések, illetve a más gumi/kaucsuk szíjak használata közben jelentkező problémák voltak, amikre nyilván a koronának megoldással kellett előrökkulnia.

Ráadásul egy további előnye, hogy mivel a gumiszíj egyik oldala fix, a kettő közé rendes értelmeszárat is el lehet helyezni, így a fémmodelleken megszokott Oysterlock zár is feltud kerülni rá, nem csak egy egyszerűbb tüskecsat, így mikro állítási lehetőségek, a nyitáskönnyítés, és minden más már megszokott megoldással együtt használhatóak.

És tudom, ez eddig szépnek és jónak hangzik, de ha ennyire jó, biztosan van valamilyen hátránya is. Természetesen van, nyilván az egyik ilyen az ára, mivel nagyságrendileg 1000€-ba kerül. A másik hátránya ugyanaz, mint például a Patek Philippe Aquanautokon használt fémszíjaknak is, a méretezés. Ugyanis, ezt egyszer méretre kell vágni, és utána tökéletesen illeszkedik a csuklódra, viszont, ha eladod az órát, akkor maximum akkor lesz szerencséd, ha a vásárló csuklója azonos méretű a tiéddel, esetleg kisebb.